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貴州畢節(jié)總溪河特大橋

標(biāo)簽:貴州,畢節(jié),溪河,特大,大橋   發(fā)布時(shí)間:2024年10月09日   點(diǎn)擊2250
    總溪河特大橋全長(zhǎng)924.5m,起點(diǎn)樁號(hào)K106+237.5,盡頭樁號(hào)K107+162,主橋是凈跨360 m的上承式鋼管混土壤桁架拱, 主拱凈矢高69m成都人事考試中心,矢跨比1/5.217,拱軸系數(shù)m=1.3。橋面凈寬24.5 m,雙向四車道。整座橋梁采用預(yù)應(yīng)力材料(精軋螺紋鋼預(yù)應(yīng)力鋼絞線)進(jìn)行張拉或固定施工。
    總溪河特大橋在建施工圖: 總溪河特大橋

總溪河特大橋     上承式拱橋的結(jié)構(gòu)類似傳統(tǒng)的石拱橋,只是材料從石頭變成了鋼管,顏色從灰色變成了奪目的橙色,像一道彩虹飛跨。總溪河峽谷兩岸的風(fēng)光,將因此而更加鮮艷。  畢都高速公路路面距河面高度為270米,而總溪河特大橋僅主拱圈重量就高達(dá)5370噸。如何在270米的高空,畫(huà)出這道重5370噸、跨度為360米的貴州第一彩虹,是個(gè)不小的難題。“總溪河特大橋具有施工條件困難、施工工藝復(fù)雜、技術(shù)難度高的特點(diǎn)。”負(fù)責(zé)總溪河特大橋施工的貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)第十分公司畢都高速第三合同段項(xiàng)目總監(jiān)王志堅(jiān)說(shuō)。王志堅(jiān)介紹,主橋鋼結(jié)構(gòu)先在場(chǎng)外工廠進(jìn)行第一次加工,然后運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)再進(jìn)行第二次加工。按照專業(yè)的說(shuō)法網(wǎng)站建設(shè)費(fèi)用,總溪河特大橋的二次加工,叫做復(fù)拼作業(yè)。王志堅(jiān)說(shuō),公司共設(shè)置兩個(gè)“2+1”復(fù)拼臺(tái),采用立拼裝施工工藝,在兩岸及上下流同時(shí)分段進(jìn)行拼裝。  從引橋上看,H型的吊塔,如雄偉的凱旋門巍然挺立。當(dāng)它完成使命的時(shí)候,留給人們的,將是一座雕刻著歷史的豐碑。兩座吊塔相距468米,18棵直徑為60厘米的鋼絲繩分成兩組,搭在吊塔的雙肩上,再通過(guò)錨碇、錨扣、錨索與兩岸的大山連為一體后,整個(gè)纜索吊裝體系就成型了。如許的吊裝體系,一次最多只能吊裝160噸的東西。也就是說(shuō),總溪河特大橋必須進(jìn)行多次吊裝。據(jù)介紹,在吊裝階段,總溪河特大橋主拱圈將從拱腳至拱頂被分成14節(jié)進(jìn)行分段吊裝。加上合龍節(jié)段,全橋?qū)⑦M(jìn)行58次吊裝,其中最大節(jié)段的吊裝重量為143噸。
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